Foto: Flickr.
Las futuras inversiones de la República Popular China en Perú enfrentan tensiones debido a la próxima inauguración del puerto de Chancay en noviembre, ya que la Autoridad Portuaria Nacional (APN) de Perú presentó un proyecto para cambiar la Ley del Sistema Portuario Nacional, lo cual afectaría la exclusividad el megapuerto.
La APN explicó en una conferencia de prensa que el otorgamiento de la exclusividad sobre el uso del puerto a la empresa Cosco Shipping, con sede en Hong Kong, se hizo sin tener el marco legal para su otorgamiento. Por lo tanto, se presentó una propuesta para cambiar la ley portuaria.
El propósito de esta nueva ley es que exista un marco legal para que modalidades de inversión a través de autoridades administrativas puedan tener la posibilidad de una exclusividad, según explicó Milagros Miguel, jefa de la unidad de asesoría jurídica de APN.
Miguel aclaró que este proyecto de ley se plantea para todos los proyectos privados de uso público bajo esta modalidad de inversión por autorizaciones administrativas, y que esperan que Cosco Shipping pueda solicitar nuevamente la exclusividad entre la habilitación y la licencia portuaria.
Ante este nuevo requisito, Cosco Shipping respondió que “la exclusividad gestionada y otorgada el año 2021 luego de un exhaustivo proceso según el marco legal requerido para tal fin, ha sido un aspecto relevante para que los socios del proyecto del Puerto de Chancay tomaran la decisión de invertir los US$1,300 millones que prevé su primera etapa”.
La empresa aclaró que si bien es un macroproyecto que generará grandes beneficios públicos, se trata de una infraestructura privada que ha involucrado la inversión de varias empresas accionistas; por lo cual, esta nueva resolución constituye una afectación a la seguridad y estabilidad jurídica de las inversiones presentes y futuras en el país.
China ha sido el primer socio comercial de Perú desde 2014, teniendo una participación dentro de las exportaciones peruanas del 36%, seguido por Estados Unidos con 13.9%, para noviembre de 2023, según estadísticas oficiales.
Con respecto al puerto, Cosco se hizo por US$225 millones con el 60% de Terminales Portuarios Chancay en la primera mitad de 2019, compartiendo sociedad con la minera peruana Volcan, que posee el 40% restante. Se trata del primer puerto que la gran naviera estatal china controlará en su integridad en el Hemisferio Occidental.
Cosco Shipping, la empresa en cuestión, cuenta con 34 terminales en todo el mundo, 11 de los cuales se encuentran fuera de China. Sin embargo, el puerto de Chancay tiene una especial importancia, ya que buscan que se convierta en el primer ‘hub’ logístico chino para la vertiente pacífica de Latinoamérica.
Conoce la noticia principal:
Cosco tendría que solicitar “otra vez” exclusividad de servicios en puerto de Chancay | Gestión (2024, Abril 02). https://gestion.pe/economia/cosco-tendria-que-solicitar-otra-vez-exclusividad-de-servicios-en-puerto-de-chancay-puertos-en-peru-apn-mtc-noticia/?ref=gesr
Otras fuentes relacionadas:
Cosco responde ante pedido de anular su exclusividad de servicios en puerto de Chancay| Gestión (2024, Marzo 26). https://gestion.pe/economia/cosco-responde-ante-pedido-de-anular-su-exclusividad-de-servicios-en-puerto-de-chancay-infraestructura-portuaria-mtc-apn-noticia/?ref=gesr
El primer puerto de China en Latinoamérica se construye en Perú | Universidad de Navarra (s.f.). https://www.unav.edu/web/global-affairs/detalle/-/blogs/el-primer-puerto-de-china-en-latinoamerica-se-construye-en-peru
Puerto chino de Perú enfrenta desafío por su modelo de negocio antes de ser inaugurado | Bloomberg en Línea (2024, Abril 02) https://www.bloomberglinea.com/latinoamerica/peru/puerto-chino-de-peru-enfrenta-desafio-por-su-modelo-de-negocio-antes-de-ser-inaugurado/