Embarcaciones chinas con operaciones en Bahamas y el Caribe tendrían un aumento en el costo de sus envíos
Foto: Wikimedia Commons.
Según un informe del medio The Tribune, hasta el momento las compañías de las Bahamas no han expresado preocupación por los posibles aranceles que podrían imponerse por cada envío de contenedores. Estos aranceles, debido a las nuevas políticas estadounidenses, representarían un aumento económico significativo de miles de dólares.
Los principales proveedores de materiales de construcción y las tiendas de comestibles señalaron que esta nueva imposición de aranceles a embarcaciones chinas, que podrían alcanzar hasta 1 millón de dólares por visita a los puertos de Estados Unidos, es comparable a lo ocurrido con el “Covid artificial” y las presiones inflacionarias, así como a la interrupción de la cadena de suministro derivada de la pandemia.
Asimismo, mencionaron que, tras el aviso de Tropical Shipping, una de las transportistas más importantes de las Bahamas, a sus clientes en el Caribe sobre el impacto de esta nueva política impulsada por la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos, se generó una fuerte oposición entre los exportadores estadounidenses. Esto se debe a que la medida tendría “un impacto financiero de gran alcance” en toda la región del Caribe, afectando especialmente a quienes dependen de la importación, ya que los aranceles de carga marítima aumentarían en miles de dólares por TEU o por cada contenedor unitario de veinte pies. Como consecuencia, el sector marítimo y, en particular, las compañías navieras se verían gravemente afectados.
Frente a esto, la revisión de la ley nacional de los Estados Unidos señaló que la Oficina del Representante Comercial ha enfrentado desafíos y retrocesos, los cuales podrían derivar en el abandono de este nuevo esquema. Cabe resaltar que la audiencia pública y el período de retroalimentación finalizaron el lunes 24 de marzo.
Por otro lado, se sabe que este proceso requiere que, antes del 17 de abril de 2025, se finalice la imposición de estas nuevas tarifas, las cuales entrarían en vigor al menos 30 días después, es decir, a mediados de mayo. Al respecto, Tropical Shipping expresó su preocupación, ya que la mayoría de los buques con operaciones en la región caribeña son de nacionalidad china, por lo que los aranceles también les serían aplicados.
En este sentido, la presidenta de Super Value, Debra Symonette, comentó que la cadena de supermercados, con 13 tiendas, aún no ha entrado en pánico y mencionó que, de igual forma, los consumidores de Bahamas no tienen por qué alarmarse, dado que existe la posibilidad de que estas nuevas tarifas no se implementen. Además, indicó que empresas como Super Value y otras de las Bahamas podrían cambiar de operador por uno de otra nacionalidad para mitigar el impacto de los posibles costos adicionales.
Asimismo, Symonette expresó que tratarán de absorber el impacto económico el mayor tiempo posible, para eventualmente transferirlo sin que esto afecte a los bahameños. Esto se debe a que, tras la crisis del costo de vida generada por la pandemia del Covid-19, lo último que los ciudadanos desean son nuevas presiones inflacionarias y aumentos de precios. De igual forma, comentó que existe la opción de recurrir a otros operadores, no necesariamente Tropical Shipping, para evitar la preocupación de los clientes y poder gestionar mejor este posible costo.
Por otra parte, la revisión de la ley nacional de los Estados Unidos indicó que, tras un análisis realizado por el Representante Comercial del país, se sugirió que esta nueva tarifa no se aplique a los buques de fabricación china que actualmente operan bajo compañías norteamericanas, como Tropical Shipping. También se mencionó que la estructura de tarifas será basada en la cantidad de buques, mediante una escala móvil que considerará los pedidos ya realizados por transportistas con relación a China y el número de buques de nueva construcción.
En contraparte, la misma revisión de la ley nacional de Estados Unidos advirtió que actualmente existe un proyecto de orden ejecutiva que solo requiere la firma del presidente estadounidense para entrar en vigor. Este proyecto propone cobrar tarifas en función de la cantidad de toneladas que ingresen a los puertos de Estados Unidos mediante buques de fabricación china; sin embargo, aún no se conocen muchos detalles al respecto.
Sobre esto, el director ejecutivo de Premier Importers, Chris Leida, proveedor de materiales de construcción, señaló que será inevitable que empresas como Tropical Shipping aumenten los costos para sus clientes finales, los importadores de las Bahamas y sus propios clientes. Según Leida, esto devastaría la región caribeña y desacelera la economía, afectando la tasa de empleo y perjudicando a las empresas del sector.
No obstante, la revisión de la ley nacional de los Estados Unidos mencionó que las tarifas podrían aplicarse únicamente a embarcaciones futuras que las empresas no hayan planeado u ordenado desde la República Popular China. Esto aumentaría la posibilidad de que los buques ya operativos en el Caribe y las Bahamas, pertenecientes a empresas no chinas, queden exentos del pago de estos nuevos aranceles.
Finalmente, Tropical Shipping expresó que seguirá alzando la voz en nombre de sus clientes y de otras empresas afectadas por estas nuevas tarifas. Asimismo, comentó que estos aranceles impactarán negativamente a las compañías navieras, a los exportadores y a los operadores portuarios de Estados Unidos. También afirmó que estas tarifas generarán un impacto de 92.300 millones de dólares en el negocio de exportación, lo que dificultará la competitividad de los exportadores norteamericanos frente a otras compañías navieras.
Nota principal:
‘Not panicking yet’ over fears of huge shipping cost hike – The Tribune
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